Bei der deutschen Fluggesellschaft Condor* stehen die Zeichen auf Wachstum. Die Langstreckenflotte wächst weiter und bis 2031 will man 25 Airbus A330-900neo betreiben. Dies hat der Konzern am heuttigen Donnerstag mitgeteilt. Condor* baut damit die Langstreckenflotte weiter aus.

Aktuelle Flotte

Aktuell sind 18 A330neo-Flugzeuge im Einsatz, drei weitere werden bis Ende 2027 erwartet. Auch die Kurz- und Mittelstreckenflotte wird erneuert. Mit der Einführung der Airbus A320neo und Airbus A321neo, schreitet der Flottenumbau voran. Laut aktuellem Plan wird Condor dieses Jahr noch zu einem reinem Airbus Betreiber. Die letzten Boeing 757 werden die Flotte noch dieses Jahr verlassen.

Mit der Einführung der neuen A330neo Flugzeuge hat Condor das Langstreckenprodukt grundlegend modernisiert. Die neu gestaltete Business Class ist nun konkurenzfähig. Damit fliegt man nun in einer Augenhöhe wie der direkte Konkurent Lufthansa.

Neue Hub Strategie

Nachdem die Lufthansa den Interline-Vertrag für Zubringerflüge mit Condor bereits vor einiger Zeit gekappt hat, war man mehr oder weniger gezwungen auf eigenen Beinen zu stehen. Sukzessive baut Condor nun ein eigenes Feedernetzt rund um den Hub in Frankfurt auf. So wurden Flüge nach Berlin, Hamburg, München, Paris, Zürich, Paris, Mailand, Palermo, Wien und Rom in das Streckennetz aufgenommen. Ab Mai 2026 kommen auch Barcelona, Venedig und Budapest hinzu. Nach Condor Angaben liegt der Anteil der Lufthansa-Zubringer auf Condor-Langstrecken nur noch bei fünf Prozent. Ein positives Zeichen für die neue Strategie.

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Fazit

Bei Condor stehen die Zeichen auf Wachstum. Die neue Hub Strategie füllt die Langstreckenflotte und damit seigert sich die Auslastung und Rentabilität der Flugzeuge. Umso erfreulicher ist es, dass Condor nun weitere Maschinen des Typ’s Airbus A330neo geordert hat, die bis 2031 zur Flotte stoßen sollen. Bis dahin wird sich bei Condor noch einiges tun. Wenn die Strategie aufgeht, werden mit Sicherheit weitere Zubringer in das Streckennetz integriert.

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